День за днем. в экстремальной ситуации

...Один за другим в небо ввинчиваются оранжевые и зеленые вертолеты — гражданские и военные. Через 30 — 40 минут они садятся на ставшее взлетной полосой футбольное поле спитакского стадиона. Открывается дверь — и молодые ребята вместе с солдатами бегом загружают «МИ-8» хлебом, консервами, контейнерами с минералкой, теплой одеждой, одеялами для жителей снесенных с лица земли горных селений: холодную ночевку в горах переносят далеко не каждый. Засекаем по часам — от посадки до взлета проходит чуть более трех минут. А над полем уже зависла следующая пара вертолетов.

Эчмиадзин

О. Х. Халпахчян – Архитектурные ансамбли Армении
Фотографии: А. Александрова, А. и В. Кочар, из фондов: Гос. исторического музея АН Арм. ССР

Эчмиадзин (до 1945 r. — Вагаршапат) основан царем Вагаршаком (117-140 гг.) на месте Вардкесавана, древнейшего поселения III—II веков до н.э. Учитывая мощность оборонительной системы города – крепостных стен, валов и водяных рвов, - римляне, после повторного разрушения Арташата в 163 году, перенесли столицу Армении в Вагаршапат, который после признания христианства государственной религией (301г.) стал также и религиозным центром страны.

Вагаршапат неоднократно разрушался неприятелем, в частности он был сильно разрушен персидскими войсками в 364—369 годах. Однако подъем экономического благосостояния в длительные периоды между войнами способствовал оживлению строительства и возведению в городе крупных сооружений, сыгравших важную роль в развитии национального зодчества.

Эребуни

О. Х. Халпахчян – Архитектурные ансамбли Армении
Фотографии: А. Александрова, А. и В. Кочар, из фондов: Гос. исторического музея АН Арм. ССР

Объединение в середине IX века до н. э. наирских племен, занимавших южную часть Армянского нагорья, завершилось образованием царства, известного под именем Урарту. Укрепив за короткий срок свое положение, оно стало одним из могущественных рабовладельческих государств Древнего Востока. При царе Аргишти I (правил в 786-750 гг. до н. э.) урарты, завоевав Араратскую равнину, подчинили себе огромную территорию, граничившую на севере с озерами Севан и Чалдыр.

Плодородная Араратская равнина играла важную роль в политической и особенно в экономической жизни урартов, что благоприятствовало осуществлению здесь больших строительных работ. Возводились не только мелкие крепости (Арагац), укрепленные города (Аргиштихинили, Тейшебаини), но и инженерные, в частности гидротехнические сооружения, связанные с сельским хозяйством.

Архитектурные ансамбли Армении: Двин

О. Х. Халпахчян – Архитектурные ансамбли Армении

Фотографии: А. Александрова, А. и В. Кочар, из фондов: Гос. исторического музея АН Арм. ССР

Двин расположен на холме, где с III тысячелетия до н. э. существовало поселение, превращенное в античную эпоху в крепость. При Хосрове II (330-338 гг.) Двин стал столицей, а с середины V до середины XIII века был крупным торгово-ремесленным и культурным центром Армении, известным среди стран Передней Азии и Европы.

Раскопками выявлена планировочная структура Двина, повторявшая тип древних укрепленных поселений Армении. Двойные городские стены были усилены большими круглыми башнями, а цитадель — еще и водяным рвом.

Гарни

Крепость Гарни воздвигнута в одноименном селении Абовянского района. Это было мощное укрепление, хорошо известное по летописным источникам (Корне­лий Тацит, Мовсес Хоренаци и другие). В сооружениях Гарни своеобразно сочетаются элементы эллинистиче­ской и национальной культуры, наглядно свидетель­ствующие как об античных влияниях, так и о самобыт­ных строительных традициях армянского народа. Худо­жественные достоинства и уникальность памятников ставят Гарни в число выдающихся произведений миро­вого значения.

Сооружения крепости Гарни удачно вписаны в окру­жающую природу. Крепость расположена в живописной горной местности, откуда открывается широкий вид на необозримые пространства фруктовых садов, полей и горных склонов, покрытых пестрыми коврами разно­цветных трав, на причудливые крутые каменные обрывы каньона реки Азат.

18 часов в составе Азербайджана

Голос Армении, 20 апреля, 1995г.

Хронику происходившего тех неполных суток о середине марта восстановить легко: в показаниях пяти человек, переживших этот кошмар, противоречий практически нет. К тому же это как раз тот случай, когда события говорят сами за себя, не нуждаясь в особых комментариях. 14 марта в полдень из ереванского аэропорта в Красноводск вылетел грузовой самолет АН-12, 1962 года выпуска, бортовой номер 11337. На его борту находились 8 членов экипажа — граждане России, сопровождающие, из коих 1 — официальное лицо на уровне замминистра Туркменистана, и пятеро армян, один из них — со статусом пассажира. Самолет перевозил груз в рамках межправительственных соглашений между Арменией и Туркменистаном. Через час с небольшим самолет оказался над территорией Азербайджана — вблизи Баку. И тут совершенно неожиданно выяснилось, что топливо на исходе. Продолжение